多地重判百吨王，不三包轮胎乐了？

　　严打百吨王

　　2023年交通部印发文件，要求将百吨王超载视为重大事故隐患，因此在车辆运输中装载导致货车总质量超过100吨的，应当判定为重大事故隐患，百吨王货运企业负责人或构成危险作业罪。百吨王入刑正式实施，今年8月，甘肃省张掖市公安局交警支队查处百吨王，车主龙某及驾驶人沈某以危险作业罪被山丹县人民法院判处有期徒刑六个月、缓刑一年。

　　由于货运市场的内卷，很多货车司机不得不超载，但现在杜绝了超载现象，货运车主们只能从其他地方节省成本，油费、过路费这都是硬性支出。在轮胎的选择上，货运司机不得不考虑节省成本，轮胎的性能已经不再重要，价格便宜才是硬道理。

　　灭绝不了的不三包轮胎

　　虽然近几年，随着市场监管力度的增大，落后产能加速淘汰，轮胎厂的坚决抵制，以及各类因轮胎质量问题导致的事故的警示，不三包轮胎的市场占有率和受欢迎程度逐渐降低，不过无法否认的是，他们仍对很多车主和门店有着较大的吸引力。

　　尤其是今年卡车市场拉垮之下，便宜再度成为了司机们的关注重点。有些时候，他们甚至开始主动向门店咨询这些不三包的“杂牌轮胎”。而从轮胎店的店主反馈来看，重新偷偷做起了不三包生意更多地是屈服于目前的市场行情——车主收入下降，便宜的价格才能吸引到货车司机前来购买！

　　大多数司机想的都是“大品牌轮胎可以使用更久，大品牌轮胎的维修频率更低，大品牌轮胎更省心，但是我连交车险的钱都没有了，哪里还能掏得出几千上万去购买好一点的轮胎，小品牌即使质量稍差，但是能混一段时间就混一段时间，等有钱了再说。”

　　不三包把TBR轮胎霍霍完了

　　不三包轮胎把整个轮胎市场拉入到了一个更低端的环境中。这也给外国人对中国轮胎的认识造成了偏见。很多人认为只要是来自中国的轮胎那就是“低质低价”，曾经有海外行业媒体直言不讳将一些生产自中国的轮胎打上“Worst Tire Brands”（最差轮胎品牌），这也许就是一粒老鼠屎坏了一锅汤吧。

　　为了拿掉这个低质低价的帽子，很多国内领先的轮胎企业不得不努力地去为中国轮胎正名，但是有些轮胎企业却依然不思进取，继续拖整个行业的后腿。中国轮胎好不容易把裤子穿到了大腿，有些企业却又把裤子给拉到了膝盖。